當(dāng)日上午10時許，T構(gòu)箱梁轉(zhuǎn)體施工尚未開始，附近聞訊而來的居民便已趕到施工區(qū)以外，翹首等候該節(jié)點施工開始。

T構(gòu)箱梁下方，數(shù)名施工人員在各自方位上，持續(xù)關(guān)注、檢查底部轉(zhuǎn)體設(shè)備的運(yùn)行情況；控制臺處，操作人員配合監(jiān)測控制系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。該準(zhǔn)備階段過程中，位于施工點一側(cè)的京九鐵路線上，客運(yùn)列車照常運(yùn)行。

11時10分，轉(zhuǎn)體施工開始，離開底部支架的T構(gòu)箱梁開始有序轉(zhuǎn)換角度，施工人員通過大屏幕向在場人員通報轉(zhuǎn)體情況。轉(zhuǎn)體作業(yè)持續(xù)進(jìn)行70分鐘后，轉(zhuǎn)體梁成功跨過京九鐵路，并實現(xiàn)與兩側(cè)的橋梁墩塊的連接。

據(jù)中鐵十局魯南高鐵菏蘭一分部項目經(jīng)理張振偉介紹：“魯南高鐵菏蘭段菏澤特大橋上跨京九鐵路轉(zhuǎn)體橋的順利就位，為后續(xù)的箱梁鋪架工作創(chuàng)造了有利條件，也為工期節(jié)點總體目標(biāo)的實現(xiàn)奠定了堅實的基礎(chǔ)?！?/p>

據(jù)悉，魯南高鐵菏蘭段菏澤特大橋全長13.6公里，與既有京九鐵路線夾角為80°。為最大程度減少對京九鐵路列車運(yùn)行的影響，施工方采用轉(zhuǎn)體就位的方法施工。

據(jù)了解，該轉(zhuǎn)體梁為魯南高鐵菏蘭段施工關(guān)鍵節(jié)點，轉(zhuǎn)體T構(gòu)箱梁所在處，距離既有京九鐵路僅23米，轉(zhuǎn)體墩身高11.5米，梁體長113.3米，總重量6073噸，相當(dāng)于4000余輛家用小汽車的重量。

為確保轉(zhuǎn)體施工安全有序，施工方中鐵十局從人員、工序、技術(shù)、安全、機(jī)械等方面超前謀劃，制定科學(xué)詳細(xì)的施工方案，保障轉(zhuǎn)體施工各項指標(biāo)符合設(shè)計要求。

目前，中鐵十局魯南高鐵菏蘭段累計完成產(chǎn)值20.5億元。其中，制梁施工完成825榀，占總設(shè)計量的67.5%；架梁完成622榀，占總量的51%；連續(xù)梁施工共11處，已完成7處，剩余4處連續(xù)梁計劃于12月上旬全部完成。屆時，魯南高鐵荷蘭段將全面打通架梁鋪軌施工通道。

同時，中鐵十局魯南高鐵菏曲段完成產(chǎn)值28.5億元。

據(jù)了解，魯南高鐵作為國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)的重要連接通道，線路全長494公里，設(shè)計時速350公里，是山東省有史以來建設(shè)里程最長、投資規(guī)模最大、建設(shè)條件最復(fù)雜、惠及人口最多的高速鐵路。據(jù)施工方介紹，曲阜至菏澤段預(yù)計2021年底建設(shè)完成，通車后，曲阜至菏澤1小時內(nèi)即可直達(dá)，將有效解決魯南地區(qū)群眾快速出行問題。